Мы уже устали ждать. Эту премьеру предвосхищало огромное количество шпионского материала. Мы с радостью рассказывали вам о нем. Теперь же все официально, включая сроки и цены.
Перед публикой красавец предстанет в январе на автовыставке в американском Детройте. К счастью, немецкая компания не заставила всех ждать следующего года, а поделилась всеми подробностями уже сейчас. Ждали мы с вами не зря — судя по всем данным, что предоставил концерн, среднеразмерный седан от Mercedes повторяет эталонный S-class не только по стилистике, но и по духу и перенимает всего его лучшие качества.
Новинка никуда не делась от давней тенденции, которая, правда, в последнее время идет на спад,— автомобиль нового поколения крупнее своего предшественника. В длину «цешка» прибавила 9,5 см, добравшись до отметки в 4686 мм. Колесная база выросла на 8 см, достигнув 2840 мм, чему будут благодарны задние седоки, у которых теперь на 2,5 см больше места до спинок передних кресел. Объём багажника у нового седана составляет 480 л.
Радует, что новинку коснулась и другая, более новая тендеция — снижение веса со сменой поколений. Потеря составила немалые для среднеразмерного седана 100 кг. Помог в этом алюминий, который использовался при создании кузова автомобиля. В целом же кузов нового C-class выполнен на 48% из «крылатого металла».
Как уже было известно, в качестве опции «цешка» получит пневмоподвеску, которая не встречается ни на одном другом автомобиле этого класса. Однако, из-за желания инженеров внедрить пневмоподвеску в небольшой автомобиль, передние стойки McPherson уступили место двухрычажке. Тем не менее, немцы говорят о феноменальных повадках автомобиля. По их словам, автомобиль стал комфортнее предшественника, при этом его управляемость улучшилась несоизмеримо сильнее.
Что до моторной гаммы, то здесь тоже много нового. Базовым мотором станет бензиновый 1,6 мощностью 156 л.с. (8,2 с до сотни). Модификация C 200 наконец-то получит мотор с честным объемом в 2 литра и мощностью в 184 л.с. (7,5 с до сотни), отдача та же, что и у 1,8-литрового предшественника. Агрегат на тяжелом топливе пока только один. Им станет 2,1-литровый мотор с отдачей в 170 л.с. (8,1 с до сотни).
В ближайшем будущем стоит ожидать заметного расширения моторной линейки: на подходе C 300 и C 400, которые получат агрегаты, что ставятся на аналогичные версии E-class, но были немного модернизированы. Не за горами и небольшие дизели от компании Renault, гибридная версия, модификации с фирменным полным приводом 4 Matic. С нетерпением ждем и вариант от ателье AMG, которому придется сражаться с новейшей M3 от BMW. В общем будет интересно.
Заказы на новинку уже принимаются, в том числе и в России, однако производство Mercedes C-class для российского рынка начнется лишь в феврале, соответственно у дилеров машины окажутся лишь весной. Для европейских покупателей все немного проще: купить автомобиль они смогут вскоре после детройтского автошоу, а цены уже известны. Они составят: 33 500 евро за базовый C 180, 36 400 евро за C 200 и 38 700 евро за дизельный C 220 BlueTEC. Помимо прочего, на официальном немецом сайте Mercedes-Benz уже можно поиграть с конфигуратом новинки. Российские дилеры конкретных цен не называют, а лишь говорят о среднем удорожании нового поколения на 5%.
